Основной боевой танк Strv 103

Шведский основной боевой танк Strv 103, часто называемый S-tank, совершенно не похож на другие, поскольку его создатели пошли своим, оригинальным, путём. Мало того, что он не имеет башни, а само орудие жёстко закреплено в корпусе, так ещё и двигатель у него не один а целых два.

При всех этих особенностях Strv 103 – серийная машина, долгое время стоявшая на вооружении Швеции, а не какой-то опытный образец.

Создание

Разработка нового танка началось в середине 50-х годов, после того, как военных не удовлетворили купленные в Великобритании Центурионы.

Поскольку было принято решение создавать абсолютно новую машину, то военное руководство не побоялось отойти от классических схем и сделать танк, адаптированный сугубо для условий Швеции.

Страна имеет большую равнинную территорию, наполненную множеством озёр, поэтому танк должен был иметь отличную подвижность и быть способен преодолевать водные преграды, появление современных противотанковых средств требовало значительно усилить броню, а небольшой срок службы в армии затруднял полноценное обучение экипажей.

Таким образом, требовалась хорошо бронированная, максимально низкая, способная плавать и простая в управлении машина. Кажется, что это противоречивые требования, однако, инженеры сумели найти решение, просто отойдя от традиционной компоновки.

Strv 103 разрабатывался до 1961 года, а первый серийный образец появился в 1966 году, в 1971 году производство было приостановлено, но лишь из-за появления в 1969 году новой модификации.

Конструкция

Как совместить маленький силуэт и вес с хорошей защитой? Например, увеличить углы брони и уменьшить башню, сместив экипаж ниже. Но инженеры решили пойти дальше и вообще убрать башню, поскольку она создаёт ослабленные зоны, да и бесконечно уменьшать её невозможно.

Танк получил безбашенную компоновку, а орудие установлено неподвижно прямо в верхнем лобовом листе корпуса, что сократило до минимума привычные уязвимые места.

Из-за такой конструкции наведение приходится осуществлять с помощью движения всего танка, что исключило возможность стрельбы на ходу, впрочем, это и не требовалось шведским военным, создающим истребитель, предназначенный для засад и обороны.

Засады STRV 103 удавались отлично - низкий силуэт позволял легко его маскировать, а способность плавать давала возможность выбирать почти любое удобное место.

Оригинальные для того времени решения вроде автомата заряжания и мотоциклетного руля для управления значительно упростили работу экипажа и ускорили их действия.

Корпус

Как уже было сказано, для обеспечения небольшого веса, точнее, запланированных 43 тонн, танк был лишён башни, поэтому все его узлы, как и экипаж, размещались в корпусе.

Сам корпус изготовлялся из катаной гомогенной брони с помощью сварки и имел очень сильный наклон верхнего листа брони спереди, равный 78° и толщину 60 мм.

Нижний лобовой лист получил защиту немного хуже - 50 мм и 72°, борта переменную толщину и наклон от 50 мм под 0° до 20 мм под 67°, защита кормы также менялась от 20 мм под 80° до 50 мм под 0°.

Днище корпуса получило корытообразную форму и 15 мм брони, в то время как крыша - 25 мм.

Внутри танк можно поделить на силовое отделение спереди, боевое посередине и вспомогательное в корме.

В боевом находятся механик водитель, являющийся по совместительству и наводчиком, командир, способный также управлять движением и огнём, и радист, расположенный лицом к корме танка для возможности управления им во время заднего хода.

Благодаря такому решению Strv 103 способен двигаться вперёд и назад с одинаковыми скоростями.

Для наблюдения за обстановкой командир и водитель пользуются бинокулярными оптическими приборами ОРЗ-11, дополнительно у наводчика есть лазерный дальномер Симрад, а у командира своя низкопрофильная вращающаяся на угол 208° башенка с люком.

Для преодоления водных преград на бортах расположены складные экраны, раскладывающиеся экипажем за 15 минут и дополнительно защищающие танк в сложенном состоянии.

Вооружение

Главное орудие представлено 105 мм пушкой Bofors L74 с нарезным стволом, которая, как уже упоминалось, жёстко установлена в корпусе, из-за чего наведение по горизонтали осуществляется с помощью вращения корпуса, а по вертикали с помощью подвески, о чём будет написано немного позже.

Заднее отделение занимает автомат заряжания, обеспечивающий отличную скорострельность, достигающую 15 выстрелов в минуту.

Выброс гильз происходит автоматически через специальный открывающийся люк в корме, а, благодаря эжектору на стволе, загазованность боевого отделения заметно понижается.

Боекомплект состоит из 50 снарядов, точнее 25 подкалиберных, 20 кумулятивных и 5 дымовых. Он легко заменяется через кормовые люки за 5-10 минут.

В качестве вспомогательного вооружения установлены два 7,62 мм пулемёта слева на корпусе, имеющие боекомплект 2750 патронов, ещё один ставился справа в качестве пристрелочного.

Они, как и орудие, жестко крепятся к корпусу, так что являются спаренными в каком-то смысле.

На крыше расположен зенитный 7,62 пулемёт, прикрытый бронещитами и окружённый двумя четырёхствольными гранатомётами.

Двигатели

Поскольку двигатель планировали расположить спереди, встал вопрос о его высоте - любая силовая установка достаточной мощности попросту не поместилась бы под сильно скошенный верхний лобовой лист.

Было принято решение использовать комбинированную силовую установку, состоящую из двух разных двигателей.

Каждый из них устанавливался со своей стороны от пушки и мог работать при повреждении второго, сильно повышая боеспособность и надёжность танка в случае повреждений.

Многотопливный дизельный двигатель К-60 фирмы Роллс-Ройс развивал 240 л.с. и использовался в качестве основного, а газотурбинный Боинг 502 развивал 330 л.с. и был вспомогательным.

Ещё одним плюсом такой силовой установки оказалось удобство обслуживания, благодаря тому, что доступ к каждому из двигателей осуществлялся со своей стороны.

Ходовая часть

Интересной особенностью шведского танка является гидропневматическая подвеска, обеспечивающая наведение вооружения в вертикальной плоскости.

Поршни силовых цилиндров связаны с балансиром опорного катка, позволяя менять его положение, всего танк имеет с каждой из сторон четыре обрезиненных опорных катка, два поддерживающих, ведущее колесо спереди и направляющее сзади.

Опорные катки аналогичны используемым на танке Центурион.

Ещё одной особенностью является небольшая длина опорной поверхности, равная всего 2,85 метрам.

Это сделано для того, чтобы ускорить разворот танка на месте, ведь именно так происходит наведение вооружения в горизонтальной плоскости.

Благодаря такой конструкции Strv 103 способен развернуться на 90° всего за 1 секунду.

Модификации

Танк получил совсем немного модификаций и несколько машин на своей базе.

Strv 103В появился в 1969 году, производился до 1971 года и получил новый газотурбинный двигатель Боинг 502-10МА, инфракрасные приборы наблюдения и возможность монтирования специального ковша, позволяющего выполнять инженерные работы и подготавливать огневые позиции.

Strv 103C появился в 1984 году, производился до 1989 года и получил новую силовую установку, состоящую из дизельного двигателя 6V-53Т Детройт мощностью 290 л.с. и газотурбинного Боинг 553 мощностью 500 л.с, модульную динамическую броню спереди, новую систему управления огнём Bofors Aerotronics, цифровой баллистический вычислитель, новый прицел и двуствольный осветительный гранатомёт.

На базе танка появилась самоходная пушка Vk-155, зенитная самоходная установка Veak-40 и самоходный противотанковый ракетный комплекс Pvrbv-551.

Эпилог

Об этой машине часто спорят, пытаясь доказать, оказалась ли оправдана её необычная конструкция.

Эксперты из западных стран признают его очень удачным, правда, рассматривают его при этом как истребитель танков.

В любом случае, основной боевой танк Strv 103 прослужил шведской армии с 1966 года до 1996, когда в неё начали поступать современные Леопард-2 , доказав, что необязательно копировать общепринятую компоновку, ведь можно пойти совершенно другим, своим, путём.